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来宾市公共交通规划20102025方案解

发布时间:2019-11-28 07:53:25

《来宾市公共交通规划(2010—2025)》方案解读

城市公共交通与市民息息相关,方便快捷是每个市民心中的渴望。据新近出台的《来宾市公共交通规划(2010—2025)》方案显示,规划中,“公交优先”方针将得到保障,市民坐公交车将极大方便;近期线规划线路36条,其中骨干线路14条,基本线路14条,补充线路8条,除31、32、33、34、35、36路外,高峰时刻发班间隔10分钟左右,力保高峰时段公交车的平均满载率不大于80%,平峰时段的平均满载率不大于60%,这些都将极大方便爱坐公交车的市民。

未来5年公交线路将增至36条

目前,来宾市的公交线路还不是很完善、清晰,一些市民对个别线路设计的合理性也提出了不同看法,有的市民在某个时段等不到公交车不免感到郁闷。据有关部门预测,2015年,来宾市公交需求总量将达到13.67万人次/天,公交分担率达18.1%,城市交通压力将进一步加大。缓解城市交通压力、改善交通环境,给市民提供便捷、安全、舒适的公交服务是所有市民的期待,市区公交线规划科学合理、可操作性强成必然要求。《来宾市公共交通规划(2010—2025)》提出,近期规划公交线路36条,其中1路电厂厂区至建宾市场、6路莆田枢纽站至兴宾公安分局、9路天然桥枢纽站至会展中心、13路良江至来华枢纽站、14路电厂码头至高铁站、15路天然桥枢纽站至华侨枢纽站、16路电厂枢纽站至华侨枢纽站、22路电厂厂区至麒麟枢纽站、23路电厂码头至麒麟枢纽站、25路永鑫糖厂至华侨枢纽站、27路公交第一停车场至城北敬老院、28路东南工业区站至麒麟枢纽站、29路电厂厂区至兴宾北路北等14条线路是骨干线路,是公交线路的骨架,负责连接城区各组团之间的线路。

2路滨江饭店至彩村、3路永鑫糖厂至老火车站、5路河东公园至平西村、7路金海公园至麒麟枢纽站、8路天然桥枢纽站至会展中心、10路长岭西二路口至高铁站、11路电厂厂区至老火车站、12路城南市场至老火车站、17路天然桥枢纽站至城北敬老院、18路公交第一停车场至麒麟枢纽站、19路城西派出所至麒麟枢纽站、20路兴宾公安分局至麒麟枢纽站、21路公交第一停车场至华侨火车站、26路华侨枢纽站至老火车站,这14条线路是基本线路,它途经人口集中的生活区和客流量较大的行政、商业、工业区,是居民日常出行使用频率最高的线路。据了解,这些线路设计高峰时刻发班间隔为10分钟以内,力保市民能坐上公交车。

另外,还有8条补充线路,如果想换乘其他线路的车,你不妨上补充线路公交车。

2025年前,来宾市将在近期规划的基础上,调整15条线路,增加38条线路,届时来宾市城市公交线覆盖密度将更大,不断满足城市居民日益增长的公交需求。

增设港湾式停靠站

胡乱停靠是城市交通混乱的一个因素。在未来的规划中,公交线路上将设立综合停车场、保养场、枢纽站、首末站和中途停靠站,其中枢纽站将设在干道一侧或另辟专用场地,同时保证夜间能停放60%营运车辆,配备调度办公等设施;中途停靠站设港湾式和一般停靠站,港湾式停靠站主要是设在主要交通干道、城市快速及郊区双车道公路上,以减少对动态交通的影响。在其他的公交站设立中,大都依据方便市民的原则,体现了设计的人性化。

《来宾市公共交通规划(2010—2025)》中还有许多看点,我们不妨边等边看。

(值班:王野)

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